Introduzione: lo spessore dell'acciaio dovrebbe seguire la parte in calcestruzzo, non un'abitudine fissa. Una piastra di copertura leggera e una sezione di parete alta non devono essere trattate con la stessa struttura dello stampo.
Descrizione: Uno stampo per binari ferroviari funziona sotto il peso del calcestruzzo, vibrazioni, sollevamento, pulizia e aperture ripetute. Se la piastra di lavoro è troppo sottile, la superficie potrebbe spostarsi e la parte in calcestruzzo finita potrebbe perdere precisione. Se ogni piastra è troppo spessa, lo stampo diventa più difficile da sollevare e più costoso del necessario.
Per le parti accessorie ferroviarie, uno stampo per binari ferroviari utilizza spesso acciaio Q235 o Q355. Gli stampi per piastre di copertura possono utilizzare pannelli più sottili, mentre gli stampi per pareti di solito necessitano di piastre più resistenti e nervature più dense. La scelta giusta deriva dal disegno, dall'altezza della parte, dalla pressione del calcestruzzo e dal riutilizzo previsto.
Dettagli chiave: lo spessore è solo una parte della risposta. Un pannello lungo può ancora piegarsi senza nervature nella giusta posizione. Anche le piastre terminali, la distanza tra i bulloni, le linee di giunzione e i punti di sollevamento determinano se lo stampo mantiene la sua forma durante la produzione.